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十年以上老旧车成市场“棘手货”

发布时间:20-02-14

自从2013年我国私家车取消报废年限,很多车主都希望将自己的车↖辆尽可能使用至最大里程数才进行更换。但是,近日北京商报记者走访发现,目前十年以上的老旧车♀已很难出手,在4S店进行置◎换时的幸运飞艇微信群 价格甚至低于报废补贴。据悉,这是由于从明年起,国Ⅰ及以下标准汽油车将被全天禁止进〧入北京六环路(含)以内导致的。

采访中北京商报记者遇到了车主李先生,他想赶在禁令实施前,将开了十余年、国Ⅰ排放标准、但车况尚好的富康在4S店进行置换。然而,4S店二手车评估师开出的6000元置换价让李先生难以接受。“虽然车龄十几年,但我都是在‖|4S店定期保养,目前车况良好,6000元还不如老旧╬车报废补┍贴的价格高。“李先生说。▀

《北京市进一步促进老旧机动车淘汰∩更新方案(2015-2016)》规定,™十年以上小型载客汽车的报废补助标准为8000元,高于4S∑店给出的6000元置换℡价。︴对此,该4S店二手车评估师说,由于很多城市实行限迁政策,目前国Ⅲ排放标准的二手车都很难外销,更别提年份更┕〨长的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车了。

这位二手车评估师为北京商报记者算了一笔账๑,对于一辆车的≈残值,目前↙汽车≤业内普遍用“十年折旧法&ld@quo;计算:1-3年,按每年价值减少15%计算;4-7年,按每年价值减少10%计算;8-10年,按每年价值减少5%〡计╫算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等,因此国Ⅰ排放标准老旧车的价值已所剩无几。

值得关注的是,十年以上的老旧车不仅在4S店的置换价格被压低,其在二手车市场中更是车商眼中○的“棘手货“。北京商报记者在花乡二手车市场♯♮中看到,◣国Ⅰ排℡放标准的老旧车在市场中已失去了踪影。一位二手车经销商表示,市场上很难见到超?过十年的老旧车,同时遇到这种车二手车商也肯定不收。“国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的二手车利润已经很低,如果收了国Ⅰ排放标准的老旧车等于砸在自己手里。&≥ldquo;该二手车№经销商说。

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北京卓杰行旧机动车经纪有限公司副总经理袁兵认为,车龄和里程数等过去曾是衡量一辆二手▂▃▅▆█车↑价格的标准,但是∽由于环保政策日趋严格,排放标准已经成为二手车价☼格中的重要因素。因此,不仅国Ⅰ排放标准的老旧车,甚至国Ⅱ排放标准的二手车与其价格也几乎持平,车∈辆残值基本等同于老旧车报废补▅▆贴。

此外,北京亚运村汽♧车交易市场副总经理颜景辉预测,与国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车价格相比┏,国Ⅲ排放标准二手云豹彩 车的使用情况属于“正当年“,但随着环保政策日益收紧,其价格也将逐渐走低,⿻市场前景更为尴尬。

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